Ejes de transmisión delantera y trasera para camión mezclador de hormigón WB21, WB23
Descripción
Los ejes de transmisión delantera y trasera para camión mezclador de hormigón WB21 y WB23 han sido diseñados para satisfacer las demandas del mercado. Estos productos son adecuados para camiones mezcladores de hormigón de 2,1 a 2,3 m de ancho y otras maquinarias similares.
El eje ha sido sometido a 500 horas de ensayo de resistencia conforme a las normas nacionales, lo que garantiza la calidad del producto. Suministramos estos productos principalmente a XCMG, Degong, Yituo (Luoyang) Building Machinery, Dezhougonglu, WBEST, etc. Además, ofrecemos también la fabricación personalizada de los ejes.
Clasificación
1. Eje delantero para camión mezclador de concreto
El eje delantero emplea el método de soldadura total, lo que le otorga una mayor capacidad de carga. Además, el eje de dirección hidráulica utiliza las juntas universales Steyr para la dirección. Toda la estructura es fiable y compacta, y la dirección es flexible. Por lo tanto, nuestro producto es ampliamente utilizado para camiones mezcladores WB21 y WB23. Por otra parte, después de pequeñas modificaciones, el eje se puede aplicar en otros tipos de maquinaria de ingeniería, tales como las trituradoras.
La siguiente imagen muestra la geometría básica de la dirección. M indica la distancia entre dos pivotes de articulación, 1 es el brazo de dirección y 2 es la barra de acoplamiento. Estos tres elementos componen el trapecio de dirección. Esta estructura permite el correcto funcionamiento antideslizante.
1. 1: brazo de dirección
2. 2: barra de acoplamiento
3. M: distancia entre los dos pivotes de articulación
4. Rmin: radio mínimo de giro
5. L: distancia entre los ejes
6. B: distancia entre las ruedas
α≠β y ctgα-ctgβ＝M/L
Si la ecuación se cumple, las ruedas no se deslizarán durante el giro.
2. Eje trasero para camión mezclador de concreto
A. Diseño completo con reducción de tres etapas, la relación de reducción final de transmisión es 163.24.
B. La reducción de cubo adopta el engranaje planetario NGW, lo que garantiza el rendimiento fiable.
C. Existe una gran variedad de tamaño de los puertos de entrada de los motores para satisfacer todas las necesidades de los clientes.
D. El freno de tambor interno se aplica para el freno de servicio y freno de estacionamiento.
Eje delantero
| Carga nominal del eje (t) | Velocidad máxima del vehículo | Ángulo de giro | Ángulo máximo de oscilación | Tipo de dirección | Converg- enciade las ruedas | |||
| 7.5t | 50km /h | ±37 ° | ±11.5 ° | Direcc- iónhid- ráulica | 3.7mm | |||
| Dimensiones de conexión | ModeloEspecificación | L1 | L2 | L3 | L4 | D1 | D2 | D3 |
| WB23A | 950 | 592 | 110 | 669 | Φ30h6 | Φ40h6 | Φ 30 ▷ 1: 10 | |
| WB23B | 920 | 135 | ||||||
| WB23C | 1360 | 945 | 590 | Excluido en el suministro | Φ 24H8 (agujerorecto) | |||
| Relación del eje | I | 23.26 | Capacidad de carga del eje | 20000kg |
| Torque inicial máximo | 712.5N.m | |||
| Relación de transmisión de la caja de cambio | I1 | 1 | Presión de cambio de engranajes | 0.6-0.8MPa |
| I2 | 7.02 | Recorrido durante el cambio de engranajes | 17.5± 1 |
| Dimensiones de conexión del motor | Modelo | Númerode dientes | Inclinación diametral (módulo) | CXC | D1 | H | D2 | D3 | |
| Sauer | 23 | Dp =16/32 | 154× 154 | Φ 127H6 | |||||
| Rexroth | 21 | 16 | M14 | Φ 162 | |||||
| Rexroth | 18 | M=2 | 185× 185 | Φ 160H7 | 40.5 | M16 | Φ 200 | ||
| Rexroth | 21 | ||||||||
Nombres relacionados
Eje de accionamiento de cuatro ruedas | Eje de transmisión delantera
