Ejes de dirección delantera y trasera para motoniveladora PY180
Los ejes de dirección delantera y trasera para motoniveladora PY180 han sido desarrollados para satisfacer las diversas necesidades de uso de los mercados. Estos dos tipos de productos se utilizan principalmente para la motoniveladora de la serie PY180. Para asegurar la calidad del producto, este se somete a ensayos de resistencia de 500 horas, lo cual ha contribuido al gran éxito de ventas de este dispositivo.
Eje de dirección delantera para motoniveladora PY180
Este es un eje delantero de dirección completa con estructura soldada y la carcasa del eje es en forma de W. El ángulo máximo de giro alcanza los 45 grados para ambas partes, y el ángulo máximo de oscilación es de 15 grados. Por lo tanto, cuando la motoniveladora se desplaza sobre superficies irregulares, la carcasa del eje es capaz de bascular alrededor del eje de pivote de dirección longitudinal, de forma tal que todas las ruedas pueden tocar el suelo.
Las dos ruedas montadas en el eje delantero tienen un ángulo máximo de inclinación de 17 grados, así que cuando la motoniveladora debe realizar un gran esfuerzo de arrastre o trabajar en una pendiente, mejora la estabilidad y el despistamiento de la motoniveladora.
| Especificaciones técnicas principales | |
| Ángulo máximo de giro | ±45 ° |
| Ángulo de oscilación | ±15 ° |
| Ángulo de inclinación de las ruedas delanteras | ±17 ° |
| Ángulo de inclinación del pivote de articulación interno | 4° |
| Convergencia | 1.5 a 3 |
| Capacidad de carga del eje | 4500kg |
Eje de dirección trasera para motoniveladora PY180
El eje de dirección trasera para motoniveladora PY180 es el eje de tracción de tres etapas para motoniveladoras de tracción en las cuatro ruedas. Este producto emplea el diferencial autoblocante importado de Estados Unidos. El freno hidráulico de zapata se aplica a los tambores de freno de las cuatro ruedas, para lograr un frenado estable y eficiente.
La reducción de velocidad del eje de transmisión trasera se lleva a cabo en 3 etapas. La primera comienza en la parte principal de reducción que está equipada con engranajes de piñón. Estos engranajes proporcionan un gran torque inicial de alta eficiencia de transferencia y rendimiento estable. La segunda etapa de reducción de velocidad es efectuada por el engranaje planetario del cubo reductor y tiene una alta rigidez y velocidad de salida estable.
Entre la parte principal de reducción y el cubo de reducción, se encuentra el eje pendular para transferir potencia. La tercera etapa de reducción y transferencia son entregadas por el compensador de cadena. Además, el soporte del cojinete de cubo y el cubo de la rueda utilizan la estructura de descentración, lo que facilita el ajuste de la cadena.
| Especificaciones técnicas principales | Pinza de freno | Momentode frenado | Presión de funcionamiento del aceite | Desplazamiento de la pinza de freno | Líquido de frenos | |
| 13050N.m | 10MPa | 8.8mL | Aceite hidráulico L-HL46Regiones frías: L-HV46 aceite hidráulico resistente al desgaste con bajo punto de congelación | |||
| Relación de transmisión total: 18.03 : 1 | ||||||
| Velocidad inicial máxima | 3100RPM | |||||
| Torque inicial máximo | 6000N.m | Aceite para eleje | Aceite para el eje y la caja de balanceo box | Aceite para engranajes API GL-5SAE 85W/90 | ||
| Carga nominaldel eje | 12000kg | Lubricantepara la tazadel cojinete | Grasa lubricante de presión extrema #2 | |||
Nombres relacionados
Eje para motoniveladora | Eje de transmisión en tándem | Árbol de transmisión
