Motor Marino de la Serie K Fabricante

Motor Marino de la Serie K

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E Series

Motores Marinos Rango de potencia: 417-637 kW

Descripción

La serie K es un motor diesel marino de velocidad media a alta desarrollado por SDEC, absorbe tecnologías excelentes y permite trabajar con grandes marcas tanto nacionales como extranjeras. El motor marino permite adaptarse a diversas condiciones de trabajo y presenta un rendimiento superior en comparación con motores similares en la industria.

Se caracteriza por una estructura compacta, de alta confiabilidad, bajo ruido, eficiencia de combustible mejorada, apariencia estética y es aplicable a varios buques de carga terrestres, barcos de pesca, barcos de ingeniería, barcos de transporte, grupos electrógenos marinos de 300-600kW, entre otros.

Tipo	En línea, Refrigerado por agua, De 4 tiempos, Inyección Directa, De 4 Válvulas
Diámetro/Recorrido	170x185mm
Consumo Mínimo de Combustible	185g/kW.h
Método de arranque	Arranque por aire, arranque eléctrico, arranque por aire/eléctrico
Secuencia de disparo	1-5-3-6-2-4
Ruido	≤115dB（A）
Dirección de rotación del cigueñal (Mirada hacia el volante)	Sentido contrario agujas del reloj
Cilindro No.	6
Desplazamiento	25.2L
Consumo de aceite	0.5g/kW.h
Certificado	CCS/IMOⅡ
Volante de inercia y carcasa del volante	SAE0#&18#
Periodo de revision del motor	20000h
Dimensiones (LxAxA)	2108x1088x165mm
Peso Neto	2850kg

Fabricado de acuerdo con altos estándares, avanzado y confiable
La serie K ha sido desarrollada estrictamente de acuerdo con el proceso estándar GPDP de SAIC. Cuenta con un diseño de motor integrado, de alta Resistencia, una culata cilindro, un cigüeñal de acero forjado y componentes centrales que son suministrados por marcas conocidas. Cuenta con un período promedio de revisión del motor de más de 20000 horas.
Gran potencia y alta eficiencia de combustible
Diseño de cuatro válvulas, con una estructura turboalimentada dual, admisión de aire totalmente eficiente y unidad electrónica de control dual. El motor marino está disponible en dos tipos, incluido el motor de alta potencia con riel común de alta presión controlado electrónicamente y un motor de baja potencia con bomba A su vez, cuenta con un amplio rango de potencia y par, siendo un motor aplicable a diversas condiciones de trabajo con carga media y pesada que requiere un alto par. El consumo mínimo de combustible alcanza los 190 g/kW•h, lo que supone un ahorro de más del 10% de combustible en comparación con otros productos similares del mercado.
uerte adaptabilidad y diversas configuraciones de uso
Nuestros clientes eligen diferentes modelos de acuerdo con las diferentes condiciones de trabajo, entre los cuales el motor marino de 33 W es adecuado y permite adaptarse para condiciones de trabajo de alta velocidad y 38 W adecuado para condiciones de trabajo de velocidad media a baja. Cuenta con diversas configuraciones opciones tales como: el método de arranque de motor, la interfaz de salida, la bomba de agua de mar con diferentes caudales, el sistema de enfriamiento anticorrosión, la bomba de aceite de presuministro y otras configuraciones.
Motor cómodo y respetuoso con el medio ambiente, NVH superior (ruido, vibración y dureza)
El motor tiene una estructura compacta y con una apariencia totalmente atractiva por lo que reduce eficazmente la vibración y el ruido, mejorando la comodidad de la tripulación y los pasajeros.
Mantenimiento a largo plazo por lo que esmas conveniente en ahorro
Debido al diseño modular con el que ha sido fabricado, se producirán muy pocos fallos ya que el motor marino está diseñado con un cilindro y un cabezal, logrando que la operación y el mantenimiento sean más convenientes.

Modelo	Tipo	Recorrido(L)	Potencia nominal（kW）	Potencia nominalHP）	Velocidad(rpm)	Aspiración	Interfaz de salida del sistema	Sistema de control combustible	Peso (kg)	Certificado	Emisión
SC25K880.18CA21	6 Cilindros / en linea	25.2	637	866	1800	TA	ECU CR	SAE 0#/18'	2850	CCS	IMO TIER II
SC25K800.18CA1	6 Cilindros / en linea	25.2	576	783	1800	TA	EUP			CCS	IMO TIER II
SC25K760.18CA1	6 Cilindros / en linea	25.2	545	741	1800	TA	EUP			CCS	IMO TIER II
SC25K700.18CA1	6 Cilindros / en linea	25.2	505	686	1800	TA	EUP			CCS	IMO TIER II
SC25K650.18CA1	6 Cilindros / en linea	25.2	468	636	1800	TA	EUP			CCS	IMO TIER II
SC25K600.18CA1	6 Cilindros / en linea	25.2	432	588	1800	TA	EUP			CCS	IMO TIER II
SC25K800.15CA1	6 Cilindros / en linea	25.2	576	783	1500	TA	EUP			CCS	IMO TIER II
SC25K760.15CA1	6 Cilindros / en linea	25.2	545	741	1500	TA	EUP			CCS	IMO TIER II
SC25K665.15CA1	6 Cilindros / en linea	25.2	480	652	1500	TA	EUP			CCS	IMO TIER II
SC25K620.15CA1	6 Cilindros / en linea	25.2	447	608	1500	TA	EUP			CCS	IMO TIER II
SC25K670.13CA1	6 Cilindros / en linea	25.2	480	652	1350	TA	EUP			CCS	IMO TIER II
SC25K580.13CA1	6 Cilindros / en linea	25.2	417	567	1350	TA	EUP			CCS	IMO TIER II