Motor marino serie D Fabricante

Motor marino serie D

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D Series

Motores Marinos Rango de potencia: 180-259 kW

Descripción

El motor de la serie D es un motor diésel de nueva generación diseñado con una tecnologia avanzada de motores europeos y Americanos SDEC, junto con AVL y SWRI (Instituto de investigación del suroeste), y de acuerdo con los estándares de motores diésel de servicio pesado de América del Norte. Es un representante destacado de modelos tecnológicamente avanzados con recorrido similar en China, y el inventario social de esta serie de productos supera el millón de unidades. Este motor diesel marino de la serie (D683) se desarrolla en función de las necesidades de los barcos de alta velocidad en China. Tiene ventajas como estructura compacta, gran potencia, buena economía y baja vibración y ruido. Permite cumplir con diversas aplicaciones en lanchas patrulleras de alta velocidad, yates, lanchas de tráfico, lanchas de trabajo, así como naves como buques de pasajeros y transbordadores, así como en el mercado de grupos electrógenos marinos de 180-259 kW.

Modelo	D683/SC9D
Tipo	En línea, Refrigerado por agua, De 4 tiempos, Inyección Directa, De 4 Válvulas
Diámetro/Recorrido	114x135mm/114x144mm
Consumo Mínimo de Combustible	195g/kW.h
Tipo de regulación	Eléctronico
Secuencia de disparo	1-5-3-6-2-4
Ruido	≤102dB（A）
Dirección de rotación del cigueñal (Mirada hacia el volante)	Sentido contrario agujas del reloj
Cilindro No.	6
Desplazamiento	8.3L/8.9L
Consumo de aceite	0.3g/kW.h
Turboalimentado	CCS/IMOⅡ
Volante de inercia y carcasa del volante	D683: SAE2#&11.5#; SC9D: SAE1#&14#
Periodo de revision del motor	20000h
Peso Neto	800kg/950kg
Dimensiones (LxAxA)	1420x837x1093mm(D683) 1476x930x1237mm(SC9D)

El inyector de combustible de lata presión de 6 orificios, se combina con una cámara de combustión en forma W para optimizar la mezcla de aire y combustible. Adoptando un enfriador de combustible eficiente se ofrece un rango económico de uso en un rango de potencia amplio.
Los diseños de las camisas húmedas del cilindro de aleación de hierro fundido, cigüeñal forjado y reforzado, cojinete del cigüeñal y biela de conexión con alta capacidad de resistencia, colectores de escape enfriados por agua, y e instrumentos de monitoreo del funcionamiento del motor se utilizan para asegurar la operación segura y minimiza el tiempo de inactividad del motor.
Características de combustión optimizadas, con la adaptación tecnologías de turbo cargador e intercooler, este motor puede reducir el flujo crecimiento de presión durante la combustión lo que da como resultado una combustión suave y completa.
Las partes maquinadas con alta precisión hacen posible que el motor opere con vibración y ruido bajos.
Con espaciado compacto de los orificios, la altura baja del pistón de compresión y el diseño integrado de las partes, todos los accesorios están integrados en el bloque de cilindros, reduciendo su tamaño significativamente, dando como resultado peso ligero y mantenimiento sencillo.

Modelo	Tipo	Recorrido(L)	Potencia nominal（kW）	Potencia nominalHP）	Velocidad(rpm)	Aspiración	Interfaz de salida del sistema	Sistema de control combustible	Peso (kg)	Certificado	Emisión
D683ZLCA3B	6 Cilindros / En-Linea	8.3	219	298	2300	TA	Mecánico	SAE 2#/11.5' or SAE 1#/14'	800	CCS	IMO TIER II
D683ZLCA8B	6 Cilindros / En-Linea	8.3	228.5	310	2330	TA	Mecánico			CCS	IMO TIER II
D683ZLCA9B	6 Cilindros / En-Linea	8.3	259	352	2430	TA	Mecánico			CCS	IMO TIER II
SC9D250.18CA1	6 Cilindros / En-Linea	8.8	180	244	1800	TA	Mecánico		900	CCS	IMO TIER II
SC9D280.18CA1	6 Cilindros / En-Linea	8.8	202	274	1800	TA	Mecánico			CCS	IMO TIER II
SC9D280.21CA1	6 Cilindros / En-Linea	8.8	202	274	2100	TA	Mecánico			CCS	IMO TIER II
SC9D300.21CA1	6 Cilindros / En-Linea	8.8	216	294	2100	TA	Mecánico			CCS	IMO TIER II
SC9D320.18CA1	6 Cilindros / En-Linea	8.8	230	312	1800	TA	Mecánico			CCS	IMO TIER II
SC9D340.21CA1	6 Cilindros / En-Linea	8.8	245	333	2100	TA	Mecánico			CCS	IMO TIER II