Especificaciones
Potencia asignada: 200~350kW
Tipo de motor: Recto, enfriamiento por agua, cuatro tiempos, inyección directa, dos válvulas
Cilindros: 6
Relación carrera/diámetro: 135 x 150 (mm)
Estándar de emisión: Euro 4, Euro 5
Certificaciones: CE, EU, ISO9001, GB/T28001-2011, OHSAS18001:2007

Usos
La tecnología de la bomba electrónica es intercambiable con aquella de la bomba mecánica.

El motor a diésel de 200-350kW se usa en maquinarias de construcción como excavadoras, equipos de perforación y cargadoras, así como en maquinarias agrícolas como tractores, cosechadoras y arados. También puede utilizarse para generar electricidad en barcos.

Kangwo Power se reserva el derecho a cambiar las especificaciones y el diseño sin aviso previo. La imagen es meramente ilustrativa. Por favor, interprétela como una imagen estandarizada o contáctenos previo su compra.

Descripción
El motor K13G/15G supone una mejora del motor K12G en lo que respecta al diseño estructural, el sistema de combustible, el sistema de presurización y el sistema de combustión. Por lo tanto, los productos en esta serie son conocidos por su rendimiento sobresaliente, confiabilidad, emisiones bajas de sonido, vibraciones bajas y beneficios ambientales.

Nuestros motores a diésel cumplen con los estándares de emisión europeos IV y V. También cuentan con certificaciones tales como la CE, ISO9001, GB/T28001-2011 y OHSAS18001:2007.

Características
1. Los motores K13G/15G usan una bomba de control electrónico. Para evitar los desperfectos y las imprecisiones por el acoplamiento elástico, este motor utiliza acoplamiento directo.
2. Tiene un proceso de ensamblado simple y una bomba de combustible de rendimiento estable.
3. Tiene un sistema de separación de hidrocarburos con reflujo. El sistema reduce la presión de salida interna del motor a diésel, lo que mejor el rendimiento de disipación de calor, permite una operación uniforme y una vida útil larga.
4. El filtro de aceite y el enfriador están diseñados para ser una estructura continua que filtra con eficiencia el agua y las partículas nocivas en el sistema de combustible.
5. Los caños de escape utilizan un material de aleación fundida, con una buena resistencia al calor. El uso de este material decrece las pérdidas de aire y mejora la resistencia a la temperatura.
6. La tecnología de separación de agua y aceite, se usa para filtrar el diésel en una tasa alta con una emisión baja de gases, lo que torna el motor diésel más sostenible.
7. El uso de un puerto tangencial garantiza un vórtice bajo y un flujo de entrada de aire grande, y lograr así que el combustible se queme mejor.
8. En el proceso de producción usamos un anillo de pistón revestido con cerámica y un cilindro de aleación con una pared fina y múltiples ángulos, lo que reduce efectivamente el consumo de aceite y le ahorra costos al consumidor.