Motor diésel K8F/9F 150-200kW
Potencia asignada: 150-200kW
Tipo de motor: Inyección directa, cuatro tiempos, enfriamiento por agua
Cilindros: 6
Relación carrera/diámetro: 114 x 135 (mm)
Estándar de emisión: Euro 4, Euro 5
Certificaciones: CE, EU, ISO9001, GB/T28001-2011, OHSAS18001:2007
Usos
El motor diésel K8F/9F es la elección ideal para generadores de 150-200kW.
Este tipo de motores se usa en maquinarias de construcción, como excavadoras, equipos de perforación y cargadoras. También se usa en maquinaria agrícola, como tractores, cosechadores y arados. El motor diesel de inyección directa también puede utilizarse para generar electricidad en barcos.
Parámetros técnicos del motor diésel de 50HZ| Modelo del motor | K8F231D | K8F258D | K8F280D | K9F312D | K9F312D |
| Tipo de motor | Inyección directa, recto, cuatro tiempos, enfriamiento por agua | ||||
| Tipo de toma | Turbo/interenfriador aire a aire | ||||
| Potencia asignada | 155 kW | 173 kW | 187 kW | 209 kW | 244 kW |
| Potencia máxima | 170 kW | 190 kW | 206 kW | 230 kW | 268 kW |
| Relación carrera/diámetro | 114*135(mm) | 114*144(mm) | |||
| Número de cilindros | 6 | ||||
| Tipo de cilindro | Húmedo, reemplazable | ||||
| Desplazamiento total | 8,27L | 8,82L | |||
| Consumo de combustible | ≤200 (g/kW·h) | ≤195 (g/kW·h) | |||
| Consumo de aceite | ≤0,3 (g/kW·h) | ||||
| Modo de gobierno de velocidad | Gobierno electrónico | ||||
| Ralentí | 750(rpm) | ||||
| Velocidad asignada | 1500(rpm) | ||||
| Modo de arranque | Eléctrico | ||||
| Humo | ≤2,0 | ||||
| Carcasa del volante | SAE NO.2# | ||||
| Dirección de rotación del cigüeñal | Opuesta al volante | ||||
| Volante | INO.11 1/2 | ||||
| Peso neto | 740±20 (kg) | 900±20 (kg) | |||
| Largo * ancho * alto | 1472 x 762 x 1240 (mm) | 1578 x 778 x 1260(mm) | |||
| Modelo | K8F231T | K8F258T | K8F280T | K9F312T | K9F365T |
| Tipo de motor | Inyección directa, cuatro tiempos, enfriamiento de agua | ||||
| Cilindros | Tipo L6 | Tipo L6 | Tipo L6 | Tipo L6 | Tipo L6 |
| Tipo de aspiración | Interenfriamiento aire-aire | Interenfriamiento aire-aire | Interenfriamiento aire-aire | Interenfriamiento aire-aire | Interenfriamiento aire-aire |
| Desplazamiento (L) | 8.27 | 8.27 | 8.27 | 8.82 | 8.82 |
| Carcasa del volante | SAE 2# | SAE 2# | SAE 2# | SAE 2# | SAE 2# |
| Volante | INO.11 1/2 | INO.11 1/2 | INO.11 1/2 | INO.11 1/2 | INO.11 1/2 |
| Dimensiones (La*An*Al) (mm) | 1472*762*1240 | 1472*762*1240 | 1472*762*1240 | 1578*778*1260 | 1578*778*1260 |
| Relación de carrera (mm) | 114×135 | 114×135 | 114×135 | 114×144 | 114×144 |
| Relación de compresión | 16:1 | 16:1 | 16:1 | 16:1 | 16:1 |
| Secuencia de encendido | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 |
| Gobierno | Electrónico | Electrónico | Electrónico | Electrónico | Electrónico |
| Relación de gobierno de velocidad | 0~5% | 0~5％ | 0~5％ | 0~5％ | 0~5％ |
| Peso neto (kg) | 740 | 740 | 740 | 900 | 900 |
| Capacidad del tanque de aceite (L) | 22 | 22 | 22 | 27 | 27 |
| Consumo de aceite (g/Kw.h) | ≤ 0,3 | ≤ 0,3 | ≤ 0,3 | ≤ 0,3 | ≤ 0,3 |
| Velocidad asignada (r/min) | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 |
| Rendimiento bruto (kW) | 180 | 200 | 216 | 240 | 278 |
| Rendimiento en espera (kW) | 170 | 190 | 206 | 230 | 268 |
| Estándar de emisión | Nivel 2 | Nivel 2 | Nivel 2 | Nivel 2 | Nivel 2 |
| Potencia del ventilador (kW) | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| Ruido db(A) | ≤ 105 | ≤ 105 | ≤ 105 | ≤ 105 | ≤ 105 |
| Tensión del sistema eléctrico | 24V | 24V | 24V | 24V | 24V |
| Tipo de batería | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA |
| Consumo de combustible (g/Kw.h) | ≤ 200 | ≤ 200 | ≤ 200 | ≤ 195 | ≤ 195 |
| Carga 100% (l/h) | 45 | 48 | 52 | 58 | 67 |
| Flujo del caño de escape (m3/min) | 39 | 40 | 42 | 45 | 50 |
| Flujo de la toma de aire (m3/min) | 18.5 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| Temperatura del caño de escape (ºC) | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Flujo de aire de enfriamiento (m3/min) | 300 | 330 | 350 | 380 | 400 |
| Contrapresión máxima permitida en caños de escape | 8 kPa | 8 kPa | 8 kPa | 8 kPa | 8 kPa |
Kangwo Power se reserva el derecho a cambiar las especificaciones y el diseño sin aviso previo. La imagen es meramente ilustrativa. Por favor, inteprétela como una imagen estandarizada o contáctenos previo su compra.
Descripción
Los motores a diésel de Kangwo Power se instalan rápido, se integran con facilidad y operan con la mayor confiabilidad. Como fabricantes profesionales de generadores a diésel, entendemos todos los problemas relacionados con nuestros productos y, por tanto, podemos proveer configuraciones completas y tecnología de enfriamiento.
El motor diésel K8F/9F utiliza cilindros de 4 válvulas. Tiene una potencia de 268kW, pero utiliza partes para 310kW (configuración estándar de motores a diésel), lo que le permite tener un rendimiento confiable.
Nuestros motores a diésel cumplen con los estándares de emisión europeos IV y V. También cuentan con certificaciones tales como la CE, ISO9001, GB/T28001-2011 y OHSAS18001:2007.
Características
1. Consumo bajo, eficiencia alta
La estructura de cuatro válvulas de los cilindros; y la gran fuerza y estructura integral del cabezal logran un consumo bajo de combustible.
2. Calidad garantizada
Ha sido certificada por el sistema de control de calidad de los motores de Volkswagen El cabezal del cilindro, hecho de una aleación de hierro fundido, tiene un gran rendimiento. El diseño estructural también está orientado a obtener un rendimiento óptimo.
3. Diseño líder
El diseño integrado de las partes permite un diseño compacto que ahorra espacio. Las partes básicas son un 20% más pequeñas que las partes de un motor a diésel estándar, por lo cual pueden instalarse y mantenerse en espacios confinados.
La temperatura de arranque en frío es de -15°C sin dispositivos de calefacción por toma de aire, y de -30°C con la asistencia de dichos dispositivos, por lo cual el motor puede adaptarse a casi todos los ambientes.
Aplicador de manga termoencogible de cabezal único, i-Sleeve Pro / Etiquetadora de manga termoencogible
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