Motor diésel serie E para autobús exprés y autocar Fabricante

Motor diésel serie E para autobús exprés y autocar

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Descripción

El motor SDEC serie E se caracteriza por su extraordinaria seguridad, fiabilidad, buena respuesta de aceleración y alta potencia. Comparado con productos de potencia similar, este tiene un par más alto incluso a velocidades bajas, y bajo consumo de combustible. Ofrecemos dos modelos de motor de 10.4 y 11.8L respectivamente, con un rango de potencia de 290-480Ps. Este motor cumple con los estándares de emisiones China IV y China V. Este motor es la potencia ideal para pulman de gama alta y autocares amigables con el medio ambiente.

El motor SDEC serie E series se diseñó en cooperación con la compañía austriaca AVL, una referencia internacional en modelos de motores comerciales y conceptos avanzados de diseño de motores. Se ha diseñado para ser altamente fiable, y ser altamente eficiente con un bajo consume de combustible en camiones de trabajo pesado. Su plataforma de poder se creó bajo los estándares de fabricación de SAIC Motor.

Esquema del plano de dimensiones

SC10E
SC12E

Parámetros técnicos

Motor Diésel	Modelo de motor	Desplazamiento (L)	Tipo de aspiración	Potencia nominal			Par máximo		Nivel de emisiones
Motor Diésel	Modelo de motor	Desplazamiento (L)	Tipo de aspiración	kW	ps	r/min	N.m	r/min	Nivel de emisiones
10E	SC10E300	10.4	TA	221	301	1900	1350	1300	China IV, China V
10E	SC10E320	10.4	TA	235	320	1900	1500	1300	China IV, China V
10E	SC10E340	10.4	TA	251	341	1900	1600	1300	China IV, China V
10E	SC10E360	10.4	TA	265	360	1900	1700	1300	China IV, China V
10E	SC10E380	10.4	TA	279	379	1900	1800	1300	China IV, China V
10E	SC10E400	10.4	TA	294	400	1900	1950	1300	China IV, China V
12E	SC12E400	11.8	TA	294	400	1900	1950	1300	China IV, China V
12E	SC12E420	11.8	TA	309	420	1900	2000	1300	China IV, China V
12E	SC12E440	11.8	TA	323	439	1900	2100	1300	China IV, China V
12E	SC12E460	11.8	TA	338	460	1900	2200	1300	China IV, China V
12E	SC12E480	11.8	TA	353	480	1900	2200	1300	China IV, China V

Motor de Gas Natural	Modelo de motor	Desplazamiento (L)	Tipo de aspiración	Potencia nominal			Par máximo		Nivel de emisiones
Motor de Gas Natural	Modelo de motor	Desplazamiento (L)	Tipo de aspiración	kW	ps	r/min	N.m	r/min	Nivel de emisiones
10ET	SC10ET310	10.4	TA	228	310	1900	1350	1100~1300	China V
10ET	SC10ET330	10.4	TA	243	330	1900	1450	1100~1300	China V
10ET	SC10ET350	10.4	TA	257	350	1900	1550	1100~1300	China V
12ET	SC12ET350	11.8	TA	257	350	1900	1550	1100~1300	China V
12ET	SC12ET370	11.8	TA	272	370	1900	1650	1100~1300	China V
12ET	SC12ET390	11.8	TA	287	390	1900	1750	1100~1300	China V

Características

Serie E	Ventajas técnicas y características	Valor al consumidor
Sistema de combustible	El sistema de riel común de alta presión Denso, la presión de inyección es 1800bar. Con inyección múltiple, automatización uniforme y combustión completa, se satisfacen los estándares de emisiones China IV y China V.	El consumo de combustible es 10% más bajo que en productos similares.
Sistema de Gas	Utiliza un sistema avanzado y fiable OH2.0 de gas controlado electrónicamente, marca WOODWARD y tecnología de consumo reducido. La relación aire combustible es controlada con precisión para asegurar el bajo consume de combustible, cumpliendo los estándares de emisión China V.	Este es un equipo avanzado y fiable de gran economía.
Método de aspiración	Con diseño de 4 válvulas por cilindro y vía aérea paralela, emparejado con un turbocompresor de gases de escape de alta eficiencia y un intercooler, que se adaptan según las diferentes condiciones de trabajo, se logra una mayor eficiencia de admisión de aire. El par alcanza 38%. El par a 800rpm es de 1600N.m y el par máximo es de 2200N.m, con rápida respuesta transitoria de carga a baja velocidad.	El consumo de combustible es bajo, y la potencia es alta.
Características del Diseño	Teniendo el Benz DD13 como prototipo, se diseña en conjunto con Austria AVL y la presión máxima es de 190bar. Utiliza un árbol de levas en cabeza, una bancada de bloque de cilindros de alta resistencia, cámara de engranaje trasera, diseños de reducción de ruido y vibración. Con una bomba de aceite de autorregulación de la variable del desplazamiento del motor, enfriamiento de aceite integrado, y módulo de filtración, el aceite se filtra dos veces para extender su vida útil.	El diseño es fiable. La vibración es baja, el ruido se reduce a 3 dB para asegurar una operación cómoda. El costo de operación es bajo.
Características de fiabilidad	Utilizando líneas de producción creadas por MAG y otras marcas internacionales de primera clase, se controla usando un Sistema MES. Teniendo como referencia al sistema de garantía SPS del estándar de fabricación de Volkswagen, la consistencia del producto es mejor. Se ha desarrollado siguiendo procesos de investigación y desarrollo de productos GPDP. Durante las etapas de investigación y desarrollo, llevamos a cabo pruebas de la fiabilidad y durabilidad con un total de más de 2000h, y más de 1.5 millones de pruebas especiales y verificación de los varios tipos y condiciones de trabajo.	El motor posee una excelente calidad y largo periodo de servicio.
Adaptabilidad compatible	Con desplazamiento opcional de 10.4L y 11.8L, con motores a diesel o gas natural opcionales, el rango de potencia es 213-353kW. Sin ningún tipo de dispositivo auxiliar de admisión de aire, la temperatura fría de inicio es de -15℃. Con base en la configuración del ensamblaje y la condición real de operación, el motor y ensamblado del mismo se lleva a cabo para emparejar optimización y personalización. Este motor tiene varias opciones que incluyen un compresor de aire acondicionado independiente, varios impulsores del ventilador, motores de diferentes especificaciones, bomba de compresión de cilindro simple o doble, freno en el cilindro, o freno asistente de la válvula de escape, una variedad de volantes de motor y varias posiciones para cargar combustible.	Este equipo puede utilizar varios tipos de combustible y cubrir un amplio rango de potencia. Posee una excelente adaptabilidad al entorno. Puede cumplir con la diversidad de exigencias y personalización de los usuarios.
Mantenimiento	El intervalo de drenado de aceite del motor es tan alto como 80000 km, sin necesidad de ajuste de la holgura de la válvula entre 8000-100000km. Con biela de conexión, la accesibilidad del mantenimiento es fácil y el desgaste de las partes menor.	El costo de mantenimiento se reduce con el largo periodo de vida útil. Reparar y dar mantenimiento es muy práctico.