Autobús 6129H
El autobús 6129H tiene 6 asientos más que los otros modelos. Esto quiere decir que su rentabilidad es de casi un 16% más que los otros modelos. Gracias a la combinación de su espacio de manejo alto y amplio, sus asientos de clase ejecutiva, sus grandes ventanales y sus diversas tecnologías silenciosas, este autobús tiene una conducción cómoda. La estructura de soporte está hecha completamente de acero de alta resistencia gracias a la tecnología de prensado.
Su estructura presenta una alta solidez, alta fiabilidad, gran solidez, buena resistencia a la vibración y alta resistencia a la torsión. El vehículo está completamente diseñado para tener un pezo liviano gracias a simulación dinámica de rendimiento. El sistema de gestión térmica de conversión de frecuencia permite que el consumo de energía de nuestro entrenador se mantenga en un nivel bajo.
| Parámetro del autobús | largo total (mm) | 11990 | Motor | modelo | WD615.44/L360 20/ OM 457LA |
| ancho total (mm) | 2550 | fabricante | Weichai/ DCEC/Cummins/Benz |
| altura total (mm) | 3830 | posición/combustible | trasera/diesel |
| altura interna (mm) | 2030 | tipo | 6 cilindros rectos, de cuatro tiempos, interenfriador de agua, turboalimentación, intercooler, inyección directa |
| base de la llanta (mm) | 6000 | potencia máxima (kw) | 235/254/260 |
| suspensión delantera/trasera (mm) | 2600/3390 | torque máximo (N.m) | 1250/1480/1750 |
| ángulo de acercamiento/partida (°) | 9/9 | desplazamiento (ml) | 9726/8900/11970 |
| altura de un paso (mm) | 380 | diámetro del cilindro x tiempo (mm) | 126×130/114X144.5/128*155 |
| masa máxima total configurada de fábrica (kg) | 18000 | estándar de emisión |
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| capacidad asignada (personas) | 51 1 5 | volumen de la bodega de carga (m3) | 9 (clase contínua) |
| velocidad máxima (km/h) | 100 |
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| Ítem | Estándar | Opcional |
| Parámetros del chasis | chasis | Zhongtong Bus Holding Co., Ltd. |
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| caja de cambio | Qijiang S6-160/Rápido 6DS180T， caja de cambio de 6 velocidades (OM 457LA) | Benz GO210-6E (equipado con un motor Benz y un retardador hidrodinámico) |
| embrague | embrague importado φ430, de una placa y seco |
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| eje frontal | Dongfeng Dano, 6.5T | Benz F7.5, freno de disco |
| eje trasero | Dongfeng Dano, 13T (Rectificadora de precisión, estructura importada) | Benz R440 13T, eje trasero, freno de disco |
| suspensión | suspensión de aire con 6 airbags |
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| dirección | Engranaje de dirección asistida integral de recirculación de bola | ZF8098 |
| freno | Tambor trasero de disco delantero, ABS (KORMEE), brazo de ajuste de espacio automático, retardador de corriente de Foucault CAMA | WABCO ABS, freno de disco para eje trasero |
| tanque de combustible | 300L 300L | 235L 235L |
| llanta | 315/80R22.5 (Double Coin) | neumático Michelin, rueda de aleación de aluminio |
| acumulador/alternador | 195Ah/150AX2 Prestolite |
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| asiento | 51 1 1 5; asiento de Zhongtong ZTZY3210 (con la función de movimiento lateral); asiento de conductor ZTZY1052; cinturón de seguridad para cada asiento; sistema de alerta para cada cinturón de seguridad de todos los asientos | asiento de pasajero con la función de movimiento lateral; pedal ajustable; asiento de gía turístico ZTZY20700 |
Autobús 6148HQS
El autobús 6129H tiene 6 asientos más que los otros modelos. Esto quiere decir que su rentabilidad es de casi un 16% más que los otros modelos. Gracias a la combinación de su espacio de manejo alto y amplio, sus asientos de clase ejecutiva, sus grandes ventanales y sus diversas tecnologías silenciosas, este autobús es de conducción cómoda.
La estructura de soporte está hecha de acero de alta resistencia gracias a la tecnología de prensado. Su estructura presenta una gran solidez, alta fiabilidad, buena resistencia a la vibración y alta resistencia a la torsión. El vehículo está completamente diseñado para tener un pezo liviano gracias a simulación dinámica de rendimiento. El sistema de gestión térmica de conversión de frecuencia permite que el consumo de energía de nuestro entrenador se mantenga en un nivel bajo.
| Parámetro del autobús | largo total (mm) | 14000 | Motor | modelo | ISM11E5 420 |
| ancho total (mm) | 2600 | fabricante | Cummins |
| altura total (mm) | 4170 | posición/combustible | trasera/diesel |
| altura interna (mm) | 1800/1800 | tipo | 6 cilindros rectos, de cuatro tiempos, interenfriador de agua, inyección directa |
| base de la llanta (mm) | 7100 1450 | potencia máxima (kw) | 306/1900 |
| suspensión delantera/trasera (mm) | 2550/2900 | torque máximo (N.m) | 2010/1200 |
| ángulo de acercamiento/partida (°) | 8.5/8.5 | desplazamiento (ml) | 10.8 |
| altura de un paso (mm) | ≤380 | diámetro del cilindro x tiempo (mm) | 125×147 |
| masa máxima total configurada de fábrica (kg) | 25500 |
| capacidad asignada (personas) | 48 16 2 1 | estándar de emisión |
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| volumen de la bodega de carga (m3) | 120 |
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| largo total (mm) | 7.5 |
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| Ítem | Observación |
| Parámetros del chasis | caja de cambio | Caja de cambio automática con retardador hidráulico ZF6AP2000B |
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| embrague | suspensión independiente para eje frontal JBI1316A, freno de disco 7.5T |
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| Eje frontal y posterior | Dena 7 T; freno de disco |
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| Dena 7 T; freno de disco |
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| suspensión | suspensión con 8 airbags | Sistema de elevación de cuerpos del autobús de Knorr |
| dirección | dirección asistida integral |
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| freno | freno de doble circuito | Korr ESP, freno de motor JABCO |
| tanque de combustible | 600L |
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| llanta | 315/80R22.5 (Double Coin) | Rueda de aleación de aluminio |
| acumulador/alternador | 195Ah×2 / 150AX2 24V (prestolite) |
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| asiento | Asiento de conductor con airbag ZTZY1052; asientos de pasajeros Marco Polo; cinturón de seguridad para cada asiento; con marca ECE; pedal; reposapiernas; cinta de malla | |
