Modelo: TBTPQL-A
Este equipo ofrece sensores basados en láser con el fin de medir la desviación del pavimento. Conforme a las distintas necesidades de cada cliente, ofrecemos montar sensores de 1 a 17 piezas en distintas partes del equipo y así conseguir resultados precisos y variados. No dude en consultarnos cualquier duda que tenga.

• El radar de penetración terrestre de la serie TBTGPR es un sistema GPR versátil que ofrece varias combinaciones de detección para su aplicación en carreteras, pistas, construcción de túneles, pavimentación, edificios, puentes, conservación de agua, municipios o militares.
• TBTGPR-10 es un controlador GPR portátil de alto rendimiento compatible con antenas de la serie completa TBTGPR. Este dispositivo es versátil con un amplio rango de aplicaciones, mientras que reconoce automáticamente el tipo de antena y configura los parámetros del radar. El sistema de adquisición basado en el sistema Windows es estable y confiable, lo que guarda tanto los datos originales como los datos en el campo. El controlador acepta la mayoría de los GPS externos instalados y puede agregar la información de coordenadas geográficas a los datos del radar. La señal digital se transmite entre el controlador y la antena con una alta capacidad antiinterferencia y un buen rendimiento de señal a ruido.

• El radar de penetración terrestre de la serie TBTGPR es un sistema GPR versátil que ofrece varias combinaciones de detección para su aplicación en carreteras, pistas, construcción de túneles, pavimentación, edificios, puentes, conservación de agua, municipios o militares.
• El radar de penetración georradar TBTGPR-20 GPR está diseñado para portátil con un carro para ser adecuado para la detección de tubos. Este radar de penetración en el suelo está equipado con una antena de 200MHZ y 600MHZ, para que la detección sea más precisa.

Este perfilómetro para superficie de carreteras está compuesto por hardware (componentes modulares) y software, este equipo se utiliza ampliamente para comprobar los indicadores y características de autopistas, aceras, pistas de despegue o aterrizaje de aeropuertos, etc.
Este perfilómetro utiliza un sensor láser, un acelerómetro y DMI que permite realizar pruebas sobre IRI (índice internacional de rugosidad), MPD (profundidad media del perfil), SMTD (profundidad de textura medida por sensores), etc. Para realizar diferentes funciones, los sensores se pueden configurar desde una sola pieza hasta 17 piezas según las necesidades de cada cliente. El perfilómetro para superficies de carreteras es ideal para utilizarse en autopistas y aeropuertos.

• Su sistema modular permite un mantenimiento sencillo;
• Recopilación de datos IRI, SMTD, velocidad y otros en tiempo real;
• El ensayo a velocidad del tráfico permite acelerar el proceso de medición, por lo tanto se puede ahorrar tiempo;
• Visualización gráfica en tiempo real;
• Este dispositivo utiliza sensores importados de la república de Bielorrusia;
• Equipado con acelerómetros importados de Lance Estados Unidos;
• En conformidad ASTM E950 Clase 1 de perfilometría.

Las grietas, agujeros, baches y otros problemas que causan deterioro de las condiciones técnicas o del rendimiento de la superficie del pavimento son conocidos como daños en la superficie de carreteras. La gravedad de los daños en las carreteras afecta gravemente a la velocidad del vehículo y a la eficiencia de la carretera.
El sistema de medición de grietas por láser es una versión 2D que utiliza una cámara de escaneo lineal y un láser infrarrojo para la recolección continua de datos sobre carreteras asfaltadas y carreteras de concreto. La determinación de daños en el pavimento de asfalto (11 tipos de daños diferentes, por ejemplo, grietas, fracturas en bloques, etc.), se lleva a cabo a partir de las imágenes recolectadas.
El sistema láser utiliza cámaras de escaneo lineal de alta resolución para escanear de manera uniforme los carriles a una distancia longitudinal de 1mm, cada 2048mm forma una imagen de la carretera. La iluminación asistida por láser infrarrojo se utiliza para realizar la detección normal de carreteras en todas las condiciones meteorológicas y circunstancias especiales (por ejemplo, túneles, alcantarillas, días nublados, noches, etc.) para obtener una imagen real de la carretera.

• Cobertura de todos los carriles, recolección completa de datos
  El sistema láser utiliza un diseño estructural especial para una sola cámara/láser. El ancho de detección de la superficie de la carretera diseñado de hasta 3,5 m o más permite la recolección de datos de toda la anchura de la carretera.
• Opciones de ajuste de exposición y ganancia disponibles
  El sistema soporta la exposición de la cámara y el ajuste de ganancia. Durante el proceso de detección, una solución adecuada puede ser seleccionada rápidamente para mejorar la eficiencia del ajuste manual.
• Alta calidad de imagen
  El sistema utiliza un filtro de lente que elimina el efecto de la luz natural y la sombra de la carrocería sobre la calidad de imagen, proporcionando así una alta calidad de imagen.

El perfilómetro manual de alta precisión está diseñado con un sensor de ángulo importado y una tableta electrónica. El perfil longitudinal del pavimento puede medirse mientras el operador camina y empuja el perfilómetro a una velocidad normal de hasta 3 km/h, y luego los datos tales IRI y SMTD (MPD) pueden ser generados mediante cálculos de modelos matemáticos.
El perfilómetro manual se puede utilizar ampliamente para detectar la calidad de aceras, pistas de despegue y aterrizaje, túneles, placas de construcción, o como herramienta de referencia para calibrar y evaluar perfilómetros de alta velocidad tipo vehículo.

Estándares: JTGE 60-2008, JTG F80-2017, ASTM E2133.

Características
Compacto y fácil de operar.
El sistema de detección está conectado a la tableta vía Wi-Fi
Los resultados en tiempo real de los índices IRI y MPD, y curvas se muestran en la pantalla de la tableta electrónica y se pueden imprimir inmediatamente in situ.
La recolección y proceso de los datos se realizan mediante una tableta.
En comparación con el perfilómetro láser montado en vehículo, este perfilómetro manual es un poco más lento en la detección, pero la precisión de detección es más alta.

Parámetros Técnicos
1) Ítems de Detección & Salida
Índice internacional de rugosidad (IRI)
Desviación estándar de rugosidad (S)
Índice de calidad de conducción (RQI)
Profundidad de textura medida por sensores (SMTD(MPD)), (MPD opcional)
Control de velocidad, distancia y elevación del perfil longitudinal de la superficie de la carretera

• Vehículo de inspección con varilla de empuje y soporte para tableta electrónica
• Tableta electrónica con software Windows 7
• CD con el software de inspección y un manual
• Plataforma de calibración
• Impresora portátil
• Caja de embalaje

Lista de Componentes Importados
Sensor láser: Hecho en Bielorrusia, Marca: Riftek
Tarjeta de adquisición de datos: Hecha en Estados Unidos, Marca: MCC
Sensor de ángulo: Hecho en Estados Unidos, Marca: MEAS
Tableta electrónica: Microsoft Surface

Interfaz de trabajo de la tableta

Este medidor de coeficiente de fricción TBTCFT-1 ofrece un sistema de deslizamiento de un neumático especial sobre la superficie del pavimento y su función es medir la fuerza de resistencia y así calcular la fricción de la superficie. ¿Qué está esperando? Con gusto lo ayudaremos a elegir el mejor equipo.